Un informe de la ONG Transparencia Venezuela advirtió que una proporción significativa del tráfico petrolero que arriba a las costas venezolanas presenta altos niveles de opacidad e irregularidad, en un contexto marcado por el operativo naval de Estados Unidos en el Caribe y el reciente “bloqueo total” de estos buques ordenado por Trump.
Según el monitoreo de la organización correspondiente a noviembre de 2025, 41% de los tanqueros detectados cerca de los puertos de hidrocarburos del país operaron bajo condiciones irregulares, incluyendo embarcaciones sancionadas, furtivas o pertenecientes a flotas oscuras. Durante el pasado mes se identificaron 98 buques petroleros, una cifra inferior a la registrada en octubre, atribuida al operativo militar estadounidense, aunque el patrón irregular se mantiene, subrayó Transparencia Venezuela.
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“La proporción de embarcaciones sancionadas (14), furtivas (9) y de flotas oscuras (17) se mantiene: 40 en total, que representa 41 % del tráfico observado cerca de los puertos de hidrocarburos del país”, señaló la ONG en su análisis. El informe también destacó que 17 tanqueros arribaron con sus señales AIS apagadas, lo que complica su rastreo y supervisión.
“En noviembre disminuyó el número de tanqueros internacionales con destino a las terminales petroleras venezolanas. En total, 98 buques que transportan crudo fueron detectados […] 17 llegaron con sus señales AIS apagadas”, precisó Transparencia Venezuela, al tiempo que cuestionó la falta de transparencia sobre el destino final de gran parte de esas cargas. “Apenas una tercera parte de los tanqueros observados en noviembre presenta manifiestos de destino. Entonces, ¿a dónde va el resto de las cargas de crudo venezolano?”, plantea el documento.
Tanquero ruso sancionado frenó su avance hacia Venezuela por buque de guerra de EE. UU.
Uno de los casos más relevantes citados por Transparencia Venezuela es el del tanquero SEAHORSE, vinculado a la llamada “flota oscura rusa”. Según el informe, el buque, sancionado por la Unión Europea y el Reino Unido, intentó arribar a la terminal de José, pero debió modificar su desplazamiento tras la presencia de la Armada estadounidense. “El tanquero SEAHORSE […] intentó llegar desde el puerto cubano de Matanzas […] y tuvo que frenar su desplazamiento ante la presencia del buque destructor USS Stockdale de la marina de Estados Unidos”, reseñó la organización.
Pese a una menor presencia de tanqueros no identificados, el reporte alertó sobre un incremento de operaciones ilícitas de trasiego de crudo en alta mar, especialmente en la zona de Amuay. “Se observaron al menos 13 operaciones ilícitas de trasiego de crudo o STS entre buques oscuros, furtivos y sancionados, mientras que en octubre se detectaron 6. Todos estos casos se produjeron en la zona marítima de Caquetíos, cerca de la bahía de Amuay”, indicó Transparencia Venezuela.
El informe planteó una alerta adicional sobre posibles vínculos entre el tráfico petrolero irregular y rutas del narcotráfico internacional, citando investigaciones periodísticas recientes. “Venezuela se ha convertido en un centro de tránsito clave para la cocaína colombiana, que está entrando masivamente en Europa a través de los países del Sahel”, recoge el documento, al destacar que la ruta Venezuela–Senegal figura entre las más frecuentes dentro del monitoreo de operaciones ilícitas asociadas al crudo venezolano.
